Histoires d’automobiles & de 2 roues

27 Mar

Peugeot 402 Andreau : l’aérodynamique avant l’heure

Histoires d'automobiles & de 2 rouesPeugeot, Peugeot402

Dans les années 30, il était inhabituel de voir une voiture porter le nom de son concepteur. Pourtant, la Peugeot 402 Andreau fait exception, témoignant du rôle déterminant joué par l'ingénieur Jean Andreau dans l'évolution de l'automobile. Visionnaire, il a osé transposer les principes de l'aérodynamique, jusque-là réservés à l'aviation, à une berline familiale de grande série. En 1934, Peugeot confie à Jean Andreau, ingénieur des Arts et Métiers, la conception du véhicule expérimental 402 n4x afin d'améliorer les performances de la 402 tout en réduisant sa consommation de carburant. Pour y parvenir, l'ingénieur applique à l'automobile des concepts jusqu'alors…

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24 Mar

Les jantes Fuchs : une légende de l’automobile

Histoires d'automobiles & de 2 roues

Lorsqu’on évoque la Porsche 911, un détail iconique vient immédiatement à l’esprit : ses jantes Fuchs. Apparues en 1966 sur la première 911 S, ces jantes en aluminium ne se contentent pas d’être esthétiques, elles incarnent une révolution technique qui a marqué l’histoire de l’automobile. L’histoire des jantes Fuchs commence avec une problématique bien précise : comment alléger le poids des roues tout en garantissant leur résistance aux contraintes mécaniques ? À l’époque, les jantes en alliage dominaient encore le marché, mais Porsche souhaitait offrir une alternative plus légère afin de réduire les masses non suspendues et d’optimiser la suspension…

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18 Mar

90 ans d’Opel Olympia : une révolution industrielle et automobile

Histoires d'automobiles & de 2 rouesOpel

Il y a 90 ans, Opel présentait l’Olympia, un modèle qui allait redéfinir les standards de la production automobile moderne. Conçue pour être plus légère, plus économique et plus sûre, cette voiture emblématique a été la première en Allemagne à adopter une carrosserie autoportante en acier. Une véritable révolution technique qui allait façonner l'avenir de l'industrie automobile. Présentée au Salon de l'automobile de Berlin en 1935, l'Opel Olympia introduit un concept novateur : la fusion de la carrosserie et du châssis en une seule structure. Inspiré de l’aéronautique, ce design permet de réduire le poids du véhicule tout en améliorant…

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15 Mar

La Renault 30 : un demi-siècle d’histoire pour la berline haut de gamme française

Histoires d'automobiles & de 2 rouesRenault

En 2025, la Renault 30 célèbre son cinquantième anniversaire. Présentée au public pour la première fois en mars 1975 au Salon de Genève, cette berline haut de gamme a incarné l'ambition de Renault de rivaliser avec les constructeurs premium européens. Retour sur l'histoire et les caractéristiques d'un modèle qui a marqué son époque. Dans les années 1970, Renault cherche à s'imposer sur le segment des grandes berlines dominé par les constructeurs allemands et suédois. La Renault 30 TS, dévoilée en 1975, est conçue pour offrir à la fois un confort optimal, une motorisation moderne et une sécurité avancée. Elle est…

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12 Mar

Mercedes-Benz Sprinter : 30 ans d’innovation et de référence dans l’univers des utilitaires

Histoires d'automobiles & de 2 rouesMercedes-Benz

Le Mercedes-Benz Sprinter souffle ses 30 bougies ! Lancé en 1995, ce fourgon iconique a révolutionné le segment des utilitaires légers et s’est imposé comme une référence mondiale. Pour célébrer cet anniversaire, la marque à l’étoile met en lumière son évolution, de sa première génération à son dérivé 100% électrique, l'eSprinter. Lorsqu'il a fait son apparition en 1995, le Sprinter marquait une rupture avec son prédécesseur, le T1/TN. Premier fourgon de Mercedes-Benz à recevoir un nom, il se distinguait par des caractéristiques de sécurité inédites, notamment le système de freinage antiblocage (ABS), un airbag conducteur en option et des ceintures…

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11 Mar

Volkswagen EA 128 : le prototype du break fête ses 60 ans

Histoires d'automobiles & de 2 rouesVolkswagen

En mars, Volkswagen célèbre un anniversaire marquant : celui du prototype EA 128 Variant, qui fête ses 60 ans. Ce break, conçu en 1965 dans le cadre d'un projet visant à élargir la gamme du constructeur allemand, demeure un témoin fascinant d'une époque d'innovation et d'ambition. Dans les années 1960, Volkswagen cherche à renforcer sa présence aux États-Unis en développant des véhicules plus spacieux et performants. C'est ainsi que naît le projet EA 128, qui se décline en deux variantes : une berline et un break. Ces modèles sont conçus pour offrir une capacité d'accueil généreuse avec six sièges et…

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10 Mar

Gottlieb Daimler, le visionnaire qui a propulsé la mobilité moderne

Histoires d'automobiles & de 2 rouesMercedes-Benz

Il y a 125 ans, le 6 mars 1900, disparaissait l’un des plus grands visionnaires de l’industrie automobile : Gottlieb Daimler. À seulement 65 ans, ce pionnier de l’ingénierie mécanique laissait derrière lui un héritage qui continue d’influencer le monde de la mobilité. Fondateur de la Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), l’une des entreprises précurseures du groupe Mercedes-Benz, il a marqué l’histoire avec son audace et ses innovations. Né le 17 mars 1834 à Schorndorf, dans une famille de boulangers, Gottlieb Daimler choisit d’abord une voie bien différente en se formant comme armurier. Mais son destin bascule lorsqu’il attire l’attention de Ferdinand Steinbeis,…

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08 Mar

Volkswagen Combi : 75 ans de liberté sur quatre roues

Histoires d'automobiles & de 2 rouesVolkswagen, VolkswagenCombi

Le 8 mars 1950, un véhicule allait entrer dans l'histoire de l'automobile et devenir un symbole de liberté et d'aventure : le Volkswagen Combi. Aujourd'hui, 75 ans plus tard, ce véhicule mythique reste une référence culturelle et continue d'inspirer les amateurs de voyages et de nostalgie du monde entier. L'histoire du Volkswagen Combi commence en avril 1947, lorsqu'un importateur néerlandais, Ben Pon, esquisse un véhicule utilitaire sur la base du châssis de la Coccinelle. Ce dessin rudimentaire inspire Volkswagen, qui décide de concrétiser le projet sous le nom de Type 29. Un premier prototype voit le jour en mars 1949,…

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04 Mar

L’ambulance Mercedes-Benz Sprinter 313 CDI : Un modèle de fiabilité et d’innovation

Histoires d'automobiles & de 2 rouesMercedes-Benz

Le Mercedes-Benz Sprinter 313 CDI Ambulance, exposé au Musée Mercedes-Benz, incarne l'évolution du véhicule d'urgence moderne. Entre innovation technique et design fonctionnel, ce modèle a été conçu pour répondre aux besoins stricts des équipes médicales sur le terrain, tout en offrant un confort et une sécurité optimaux. À travers son histoire et ses caractéristiques, l’ambulance Sprinter se distingue non seulement par sa robustesse, mais aussi par son rôle essentiel dans les interventions d'urgence. Introduit en 2001, le Sprinter 313 CDI a servi pendant trois années à la Croix-Rouge allemande, plus précisément à l'Association du district de Rems-Murr. Pendant cette période,…

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19 Fév

Ferdinand Porsche et le moteur de moyeu de roue électrique 

Histoires d'automobiles & de 2 rouesPorsche

Il y a 125 ans, un jeune ingénieur du nom de Ferdinand Porsche révolutionnait le monde de l’automobile en développant un véhicule électrique novateur. Son innovation majeure : un moteur intégré directement dans le moyeu des roues, supprimant ainsi les transmissions intermédiaires et offrant une efficacité inégalée pour l'époque. Une avancée technologique dévoilée à l'Exposition universelle de Paris Le 14 avril 1900, lors de l'Exposition universelle de Paris, le public découvre un véhicule hors du commun dans le "Palais de l'électricité" : la Lohner-Porsche. Ce modèle, premier du genre à être équipé de moteurs placés dans les moyeux des roues…

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17 Fév

Un Renault 2 t. 5 de 1952 : l’histoire d’une restauration passionnée

Histoires d'automobiles & de 2 rouesRenault

Dans le monde des collectionneurs, certains passionnés consacrent leur temps à restaurer des véhicules anciens. C'est le cas de Bernard, un collectionneur de poids lourds et d'utilitaires, qui possède un Renault 2 t. 5 de 1952. Ce véhicule, témoin d'une époque où la robustesse et la fonctionnalité primaient, a connu un destin mouvementé avant d'être sauvé de l'oubli. Avec seulement 16 000 km d'origine, ce Renault 2 t. 5 commence sa vie dans une caserne de pompiers. Malheureusement, une panne mécanique l'immobilise : une bielle coulée, nécessitant un régulage. Suite à cet incident, le camion est abandonné chez un garagiste…

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16 Fév

Volkswagen EA 160 : Le prototype du Volkswagen Type 3

Histoires d'automobiles & de 2 rouesVolkswagen

Le prototype du Volkswagen EA 160, qui fut à l’origine de la célèbre Volkswagen Type 3, célèbre ses 65 ans. Ce modèle emblématique représente un tournant important pour la marque, notamment en ce qui concerne l’expansion dans le segment des voitures de moyenne gamme. Exposé au musée Autostadt, ce prototype n'a jamais été mis en production en série, mais il a jeté les bases des futurs modèles de Volkswagen, contribuant à la diversification de la gamme de véhicules de la marque. Lire l'article : La Volkswagen Type 3 : Une icône de l’automobile familiale des années 60 La Volkswagen EA…

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11 Fév

Les Citroën autochenilles Kégresse : Une révolution de la mobilité tout-terrain

Histoires d'automobiles & de 2 rouesCitroën

Les Citroën autochenilles, nées de l'innovation de l'ingénieur Adolphe Kégresse, marquent un tournant décisif dans l'histoire des transports tout-terrain et de la mobilité en milieu difficile. Ces véhicules semi-chenillés, créés pour affronter des terrains impraticables, ont bouleversé les conceptions de l'époque sur la manière de surmonter les obstacles naturels. Leur développement a non seulement changé le visage de l'automobile mais a aussi permis des expéditions mythiques qui ont profondément marqué l’histoire. L'innovation Kégresse : la naissance des autochenilles L'innovation décisive provient d'Adolphe Kégresse, ancien chef du parc automobile de la cour de Russie. Ce dernier met au point une chenille…

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03 Fév

Une icône mécanique au cœur du design : La Mercedes-Benz C 280 « Sport »

Histoires d'automobiles & de 2 rouesMercedes-Benz

Dans le monde de l’automobile, certaines voitures marquent leur époque par leur design audacieux et leurs caractéristiques avant-gardistes. La Mercedes-Benz C 280 “Sport” de 1996  incarne parfaitement cet esprit. Avec son extérieur entièrement peint en vert métallisé intense (code couleur 252), elle attire immédiatement l’attention et témoigne de l’ingéniosité de Mercedes-Benz dans l’art de personnaliser ses véhicules. Lancée en 1993, cette berline sportive, issue de la série W 202, est la première génération de la Classe C, marquant ainsi un tournant dans l’histoire de la marque à l’étoile, combinant performances, confort et esthétique. La C 280, avec son moteur six…

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31 Jan

Volkswagen fête les 40 ans de la transmission intégrale : une aventure née du désert

Histoires d'automobiles & de 2 roues, Van LifeVolkswagen, VolkswagenCombi

Volkswagen célèbre cette année les 40 ans de la transmission intégrale sur ses véhicules utilitaires, une technologie née des défis du désert et des aventures des globe-trotters. Si l’histoire de cette transmission remonte à la fin des années 70, c’est en 1985 avec le lancement du T3 Syncro que la transmission intégrale est entrée dans la production en série, marquant ainsi une étape clé dans l’histoire de la marque. Un slogan emblématique l’accompagnait alors : « Là où nous allons, pas besoin de routes ». Le T2 sur la route du Sahara : naissance de la transmission intégrale chez Volkswagen…

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25 Jan

La Citroën DS : 70 ans d’élégance à la française

Histoires d'automobiles & de 2 rouesCitroën

En 2025, la Citroën DS souffle ses 70 bougies, un anniversaire marquant pour l'une des voitures les plus emblématiques de l'histoire automobile. Lancée en 1955, la DS a révolutionné l'automobile par son design audacieux et ses innovations techniques, devenant rapidement un symbole intemporel de l'élégance à la française. Lors de son lancement au 42ᵉ Salon de l’Automobile de Paris le 6 octobre 1955, la Citroën DS 19 crée une véritable onde de choc. Présentée dans une teinte jaune champagne avec un toit aubergine, la DS attire immédiatement l’attention, devenant la star incontestée de l’événement. Trois modèles sont exposés sous la…

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20 Jan

L’arbre vertical du moteur Porsche

Histoires d'automobiles & de 2 rouesPorsche

En 1952, Porsche modifie radicalement la manière de concevoir les moteurs de ses voitures de compétition, en introduisant un composant qui allait se révéler être l'âme même du succès sportif de la marque pendant plusieurs décennies. La pièce en question ? L'arbre vertical est une innovation mécanique qui a transformé le moteur à quatre cylindres à plat de Porsche en un monstre de performance. L’arbre vertical, d'une longueur de 16,8 centimètres et d'apparence peu spectaculaire, est l'une de ces inventions discrètes mais déterminantes qui n'attirent pas immédiatement l'attention des amateurs de voitures. Pourtant, ce petit composant a été la clé…

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13 Jan

Le Gitane Daytona, ses caractéristiques techniques

Histoires d'automobiles & de 2 roues

Dans les années 70, la marque française Gitane renforce sa position sur le marché des cyclosports avec des modèles comme la Daytona. Conçue pour allier élégance, performance et technicité, la Gitane Daytona reste une référence parmi les motos 50 cm³ de son époque. Retour sur les caractéristiques techniques de la Gitane Daytona.  Un design compact et léger Avec une longueur de 1,80 m et un poids plume de seulement 65 kg, la Gitane Daytona mise sur une conception légère et compacte. Ces dimensions en font un cyclosport idéale pour les jeunes conducteurs en quête d’une machine facile à manier, sans…

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12 Jan

La Gitane Elf Carabo 6, ses caractéristiques techniques

Histoires d'automobiles & de 2 roues

Dans l’histoire des motos de 50 cm³, peu de modèles ont autant marqué leur époque que la Gitane Elf Carabo 6. Issue de la collaboration entre la célèbre marque française Gitane et ELF, cette moto incarne une époque où les jeunes rêvaient d’évasion et de liberté à travers des deux-roues sportifs et performants. Créée en 1928 par Marcel Brunelière, la marque Gitane a d’abord été un fabricant de vélos. Mais au fil des années, le constructeur a su se réinventer. Dès les années 50, Gitane diversifie ses activités en développant des motos avec des moteurs de 50, 125 et 175…

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04 Jan

Le cyclomoteur, Peugeot BB 104

Histoires d'automobiles & de 2 roues

En plein cœur des Trente Glorieuses, le marché des cyclomoteurs connaît un essor considérable. Dans ce contexte, le Peugeot BB 104 s’est imposé comme l’un des modèles emblématiques de cette époque. Symbole de liberté et de mobilité, il s’adresse à une clientèle variée en quête de performance, de confort et de style. Dévoilé à la presse à l'été 1962, le Peugeot BB 104 avait pour ambition de s'adresser à une large clientèle. Avec un prix situé entre 700 et 800 francs, il était conçu pour être abordable tout en affichant une ligne élégante, voire luxueuse pour l'époque. Ce modèle répondait…

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