Histoires d’automobiles & de 2 roues

Vespa, une icône italienne
16 Juin

Vespa, une icône italienne

Histoires d'automobiles & de 2 roues
Plus qu’un véhicule à deux roues, la Vespa incarne les symboles de liberté, d'élégance , de robustesse et d’accessibilité. Lancée en 1946, la Vespa est le plus mythique des scooters. Une saga italienne Rinaldo Piaggio fonde sa société en 1884 pour concevoir et produire du mobilier pour navire de luxe, puis des wagons de chemins de fer, des moteurs de cars, de tramways, de camions et d’avions. A la fin de la seconde guerre mondiale, l’Italie a l’interdiction de construire des moteurs d’avions. Piaggio doit se reconvertir dans la fabrication de deux roues.  Piaggio veut un mode de transport moderne…
Lire l'article
L’automobile dans la reconstruction de la France
10 Juin

L’automobile dans la reconstruction de la France

Histoires d'automobiles & de 2 roues, , , , , , , , , ,
A la libération, un plan de relance de l’industrie automobile est mis en place. La vente des voitures est toujours interdite pour les français afin de favoriser les exportations et gagner des devises. A partir de 1946, des voitures emblématiques sont présentées et deviennent des succès commerciaux qui ont marqué plusieurs générations. On entre dans une ère qui changera la vie et la consommation des français. Mais pour l’heure le rationnement et les pénuries sont toujours à l’ordre du jour dans l’immédiat après-guerre. Le plan Pons A la sortie de la guerre, Paul Marie Pons, directeur adjoint de la direction…
Lire l'article
L’automobile durant l’occupation
03 Juin

L’automobile durant l’occupation

Histoires d'automobiles & de 2 roues, , , , ,
Cette période est la plus sombre de notre histoire. Notre pays est occupé par l’Allemagne nazie. Les constructeurs automobiles ont l’obligation de fournir en véhicule l’occupant mais certains feront de la résistance. La guerre engendre de grosses pénuries dans tous les domaines. Des solutions pour pallier le manque de pétrole sont mises en œuvre avec des voitures roulant au gazogène ou à l’électricité. Les usines des principaux constructeurs français sont bombardées. Cela fait quatre mois que la guerre a commencé. Les usines automobiles françaises sont transformées en usine d’armement et fabriquent des chars, des moteurs d’avions et des camions pour…
Lire l'article
La démocratisation de l’automobile – 1930 – 1939
26 Mai

La démocratisation de l’automobile – 1930 – 1939

Histoires d'automobiles & de 2 roues, , , , , , , , , , , , , , ,
Pendant les années 1930, l’automobile connaît un développement technique important. La production des véhicules s'accroît avec l’idée de concevoir une voiture populaire. Toutefois la crise de 1929 fait des ravages chez les constructeurs automobiles, certaines marques disparaîtront définitivement au début des années 1930. Un bon incroyable au niveau technologique fait progresser considérablement le domaine de l’automobile comme la carrosserie monocoque, la traction avant, le développement de l’aérodynamique des carrosseries. L’automobile se développe en France Du côté des constructeurs automobiles français, des innovations font avancer le secteur automobile. Mais le début de la seconde guerre mondiale changera la donne et les…
Lire l'article
L’automobile dans les années folles 1920-1929
20 Mai

L’automobile dans les années folles 1920-1929

Histoires d'automobiles & de 2 roues, , , , , , , , , , ,
Dans les années 1920, l’automobile poursuit son évolution, marquée par une modernisation progressive des carrosseries, bien que certaines conservent des traits plus traditionnels. C’est une époque où l’industrie automobile fourmille de constructeurs, mais la crise économique de 1929 en condamnera un grand nombre à la faillite. Si l'automobile amorce sa démocratisation, elle demeure encore un symbole de luxe pour une grande partie de la population. L'essor des méthodes d'assemblage à la chaîne, popularisées notamment par les usines Ford, permet toutefois de réduire les coûts de production, rendant les voitures progressivement plus accessibles. Les marques françaises, quant à elles, s’illustrent brillamment…
Lire l'article
Le Spider Duetto à la conquête d’Hollywood
18 Mai

Le Spider Duetto à la conquête d’Hollywood

Histoires d'automobiles & de 2 roues
La Giulietta Spider apparaît régulièrement dans les films italiens du début des années 60 réalisés par Fellini ou Antonioni : une répétition générale avant que le Made in Italy ne parte à la conquête d’Hollywood et les USA. Un destin hollywoodien « C'est une voiture qui pardonne beaucoup. Et très joli en plus. » Ainsi s’exprimait à propos du Duetto un gentleman driver d’exception, le légendaire acteur Steve McQueen, lorsqu’à l’été 1966, il avait été invité à essayer le Spider italien avec d’autres amis amateurs de vitesse par le magazine Sports Illustrated. Le modèle qu'il conduisait était l'un des tous premiers Alfa…
Lire l'article
L’automobile au début du XXème siècle 1900 -1920
13 Mai

L’automobile au début du XXème siècle 1900 -1920

Histoires d'automobiles & de 2 roues, , , , , , , , , , , ,
Au tournant du XXᵉme siècle, l’automobile amorce une évolution décisive. Grâce à des avancées techniques et à des améliorations dans la conception mécanique, les véhicules ont désormais des carrosseries spécifiques, se démarquant progressivement des voitures hippomobiles. En 1900, la France compte 2897 voitures, dont une majorité de voitures de luxe (2354 unités) et 543 véhicules industriels destinés aux transports de marchandises, aux professions libérales comme les médecins ou encore aux voyages commerciaux. L’essor de l’automobile aux États-Unis De l’autre côté de l’Atlantique, l’industrie automobile se développe également. En 1901, Oldsmobile lance la Curved Dash, un modèle à la fois fiable…
Lire l'article
Quel moteur Daimler est aussi puissant que 32 pompiers ?
13 Mai

Quel moteur Daimler est aussi puissant que 32 pompiers ?

Histoires d'automobiles & de 2 roues
Dès 1892, Daimler a construit un moteur destiné aux camions de pompier pour la lutte contre les incendies. Le pompage de l'eau pour la lutte contre les incendies nécessite beaucoup de puissance sur une longue période. Le moteur de pompier Daimler, construit en 1892, utilise un moteur 2 cylindres de 3 litres avec 5,1 kW (7 ch) et une pompe pour fournir 300 litres d'eau par minute. À cette époque, cependant, les pompiers avaient encore besoin de la puissance éponyme pour se rendre sur les lieux de l'incendie. En effet, le moteur à combustion n'entraîne que la pompe à eau.…
Lire l'article
L’Alfa Romeo 6C 1750 domine son époque et anticipe l’avenir
11 Mai

L’Alfa Romeo 6C 1750 domine son époque et anticipe l’avenir

Histoires d'automobiles & de 2 roues
Dans les années 1930, le 6C 1750 possédait la capacité unique de remporter des courses autant que des prix de design. Le Mantouan Volant 13 avril 1930. Juste après 5 heures du matin, les ombres silencieuses au bord du lac de Garde sont secouées par le grondement d'un Spider Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport roulant à 150 kilomètres à l'heure avec les phares éteints. Au volant se trouve Tazio Nuvolari, originaire de Mantoue et surnommé «Nivola». À ses côtés, Gian Battista Guidotti, pilote d'essai en chef d'Alfa Romeo à l'usine du Portello. C’est un moment clé de cette édition…
Lire l'article
La grande saga des PEUGEOT de la Gendarmerie
10 Mai

La grande saga des PEUGEOT de la Gendarmerie

Histoires d'automobiles & de 2 roues, , ,
A la fin des années 40, dans le tourbillon de l’après-guerre, la Gendarmerie Nationale reconstitue son matériel roulant tant bien que mal, en réquisitionnant des voitures de la Résistance ou en piochant dans ce qui reste du parc automobile de l’armée. Tout naturellement, les premières Peugeot, des 202, 302 et 402, font ainsi leur apparition dans les brigades, en quantités limitées… et le plus souvent en noir ! En effet, la désormais célèbre - et redoutée - couleur Bleu Gendarmerie ne sera généralisée que dans les années 1969/1970. Les breaks avant les SUV Dès les années 50, la Gendarmerie Nationale structure ses…
Lire l'article
Les débuts de la locomotion automobile au XIXe siècle
08 Mai

Les débuts de la locomotion automobile au XIXe siècle

Histoires d'automobiles & de 2 roues, , , , , , ,
L'histoire des véhicules motorisés prend son envol avec la création du fardier de Cugnot en 1770. Au cours du XIXe siècle, une série d'innovations dans le domaine de la locomotion mécanique voit le jour. Les esprits inventifs s'emploient à concevoir des moyens de transport légers fonctionnant à la vapeur, au gaz et à l'électricité. Ce n'est qu'à la fin du siècle que les premiers moteurs à explosion font leur apparition. Au début du XIXe siècle, la toute première voiture à vapeur britannique était en mouvement à Londres, grâce au système Tretoctech et Viviar. En 1826, un spectacle inhabituel se déroulait…
Lire l'article
L’Opel Corsa a 40 ans en 2022
03 Mai

L’Opel Corsa a 40 ans en 2022

Histoires d'automobiles & de 2 roues,
L’année 2022 marque le 40ème anniversaire de l’un des plus gros best-sellers de la marque, la Corsa. L’Opel Corsa a révolutionné la catégorie des petites voitures lors de sa première apparition en 1982. Parvenue aujourd’hui dans sa sixième génération, elle est plus demandée que jamais. L’année dernière, l’actuelle Corsa était la citadine la plus populaire en Allemagne et la voiture la plus vendue au Royaume-Uni. Mais pour bien comprendre le succès remporté par la Corsa depuis ses débuts en 1982, il faut d’abord se pencher sur un autre modèle qui a réussi à la marque à l’éclair : l’Opel Kadett.…
Lire l'article
Le centenaire de la Bugatti Type 30
22 Avr

Le centenaire de la Bugatti Type 30

Histoires d'automobiles & de 2 roues
En 1922, Bugatti dévoilait la Type 30 : sa première automobile de série dotée d’un moteur huit cylindres et de technologies innovantes. Huit cylindres, un déplacement limité à 2 litres pour quelque 100 ch et des vitesses allant jusqu'à 145 km/h – les chiffres d’une véritable sportive taillée pour les routes d’il y a 100 ans. Bugatti sort en 1922 la Type 30, sa dernière automobile de série de l’époque. Outre son surcroît de puissance, le modèle marque les esprits par ses nombreuses innovations techniques. Le moteur à huit cylindres est composé de deux blocs de quatre cylindres, d’un logement…
Lire l'article
Le fardier de Cugnot
18 Mar

Le fardier de Cugnot

Histoires d'automobiles & de 2 roues
Le fardier de Cugnot est considéré comme la première automobile de l’histoire. Destiné à déplacer des pièces d’artillerie (canons ou leurs affûts). Ce véhicule a été conçu en 1769 par l’ingénieur militaire français Nicolas Joseph Cugnot, né à Void dans la Meuse en 1725 et mort à Paris en 1804.  Dès 1650, de multiples recherches sont menées sur la vapeur par Denis Papin, Thomas Savery ou Thomas Newcomen. Ce dernier invente en 1712 une machine à piston à balancier. S’appuyant sur les découvertes antérieures, Nicolas Cugnot se sert de la force de la vapeur pour faire avancer un véhicule terrestre.…
Lire l'article
La Gordini type 18S de 1950
21 Fév

La Gordini type 18S de 1950

Histoires d'automobiles & de 2 roues
Estimée entre 800 00 et 1 600 000 euros, cette Gordini type 18s sera mise aux enchères lors de la vente Artcurial à rétromobile, le 18 mars 2022. Mais revenons sur son histoire particulière… Le 24 juin 1950, 200 000 spectateurs attendent avec impatience le départ des 24h du Mans prévu à 16h. Le préfet abaisse alors le drapeau tricolore et les pilotes s’élancent vers leurs voitures.  Juan Manuel Fangio, en costume marron, traverse la piste en courant et s’installe dans le siège baquet bleu marine de la Gordini n°33. C’est le départ pour cette course fabuleuse.  Quelque temps auparavant,…
Lire l'article
La Volkswagen Coccinelle 1300
18 Fév

La Volkswagen Coccinelle 1300

Histoires d'automobiles & de 2 roues,
La Volkswagen Coccinelle 1300, produite entre 1966 et 1975, s'est imposée comme un modèle emblématique et intemporel. Véritable icône de l'automobile, elle séduit toujours par son design unique et son caractère attachant. Pratique et fiable, la Coccinelle 1300 reste une voiture au quotidien pour de nombreux passionnés. Aujourd’hui encore, elle continue de figurer parmi les voitures les plus recherchées par les amateurs de la marque, attestant de son succès durable et de son statut de classique incontesté. Quelles sont les dimensions extérieures et intérieurs de la VW Coccinelle 1300 ? Avec ses 407 cm de longueur, 154 cm de largeur…
Lire l'article
La Volkswagen Karmann Ghia
24 Jan

La Volkswagen Karmann Ghia

Histoires d'automobiles & de 2 roues,
Aimez-vous voyager à deux ? Vous aurez exactement la voiture que vous voulez ! La luxueuse VW Karmann Ghia coupé Cette voiture est l'œuvre commune de trois noms célèbres. Sa ligne élégante et aérodynamique a été créée par un styliste de grand renom : Ghia de Turin (Vous n’avez qu’à regarder pour l’apprécier.)  De cette ébauche, le maître carrossier Karmann d’Osnabrück en a fait une carrosserie robuste. Chaque détail témoigne du sérieux de sa fabrication. (Vous n’avez qu’à le regarder de plus près pour être convaincu). Sous sa robe sportive, vous trouverez enfin une finition parfaite avec tous les avantages…
Lire l'article
La Volkswagen Coccinelle a été adoptée dans 136 pays dans le monde
19 Jan

La Volkswagen Coccinelle a été adoptée dans 136 pays dans le monde

Histoires d'automobiles & de 2 roues,
La Volkswagen Coccinelle 1300 fait preuve d’une endurance impressionnante, capable de maintenir sa vitesse maximale sur autoroute pendant des heures, traversant sans effort d’un horizon à l’autre. Que ce soit sur des routes bitumées en plein été ou sur des terrains plus exigeants, elle roule avec une fiabilité remarquable. Des plaines aux montagnes, de la forêt vierge aux pistes enneigées menant à un chalet isolé, elle s’adapte à toutes les conditions. Ses performances sont également à la hauteur sur les ponts et dans les tunnels, tout en offrant une conduite aisée aussi bien dans la boue que dans la neige…
Lire l'article
La Renault Siete
16 Jan

La Renault Siete

Histoires d'automobiles & de 2 roues,
La Renault Siete (Sept) est présentée à la presse espagnole les 17 et 18 octobre 1974. C'est une berline 4 portes à destination des familles espagnoles.  Le bureau d’étude a envisagé cette idée dès les premières ébauches du projet “122”. Sa plate-forme allongée de 10 cm a permis l’adaptation d’une carrosserie tricorps d’une longueur hors tout de 3,89 m, contre 3,506 m pour la Renault 5. Pour faire face à l’augmentation du poids de la voiture, la cylindrée passe de 956 à 1.037 cm3 , le couple progresse et la puissance s’établit à 50 ch. DIN (au lieu de 44).…
Lire l'article
Renault 5 Alpine et Turbo, partie 3
15 Jan

Renault 5 Alpine et Turbo, partie 3

Histoires d'automobiles & de 2 roues,
Les LS et TS ont rapidement apporté une réponse à ceux qui cherchaient une petite voiture dotée de bonnes performances. Dès le mois de décembre 1974, Renault a pensé à une R5 de compétition. Renault 5 Alpine La Renault 5 Alpine aboutit en mars 1976, avec 1.397 cm3 et 93 ch. Sous le capot, la R5 Alpine avoisine les 170 km/h et accélère presque comme un dragster : le kilomètre départ arrêté est ainsi couvert en 32,5 secondes, avec un comportement routier remarquable. Si l’ambiance intérieure diffère peu de celle de la TS, malgré la présence d’un volant à trois…
Lire l'article
Suivez-nous
Suivez-nous