Histoires d’automobiles & de 2 roues

30 Août

Il y a 160 ans, l’entreprise était fondée par Adam Opel

Histoires d'automobiles & de 2 rouesOpel

Opel célèbre en 2022 un anniversaire très spécial. Il y a 160 ans, Adam Opel fondait la société qui porte son nom à Rüsselsheim.  Ce faisant, il donne naissance à ce qui va devenir une entreprise florissante et active à l’échelle internationale dans des secteurs très variés. Opel commence par la production de machines à coudre en 1862, puis poursuit son ascension en devenant le plus grand fabricant de bicyclettes du monde avant d’être une marque automobile de renommée internationale. Le fil conducteur que l’on retrouve depuis le début dans tous les produits « made by Opel » – l’innovation…

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15 Août

La Renault Colorale

Histoires d'automobiles & de 2 rouesRenault, RenaultColorale

Après la seconde guerre mondiale, la France est en ruine et la pénurie de matières premières affecte l’industrie automobile. Le plan Pons a pour but d'harmoniser la production automobile en fonction des moyens disponibles. Entre-temps Renault devient une régie nationale et doit fabriquer des voitures populaires, des utilitaires légers et des poids lourds. En 1947, Renault réfléchit à la création d’un véhicule utilitaire se plaçant entre la juvaquatre et la camionnette 1000 kg. L’étude de ce véhicule de 800 kg, imaginé dès 1946, obtient l’aval de la direction de Renault en 1947.  Son design s’inspire des véhicules américains de l’époque.…

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13 Août

Chez Bugatti, les couleurs noire et jaune sont une combinaison intemporelle

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBugatti

Bien que l’héritage de Bugatti en matière de sport automobile soit le plus souvent associé au « French Racing Blue » ou bleu de course français, nombre de ses voitures les plus élégantes ont été peintes avec les couleurs préférées de son fondateur Ettore Bugatti : le noir et le jaune. Pour les véritables connaisseurs de la marque Bugatti, une hypersportive peinte en noir et jaune n’est pas seulement l’incarnation de la célèbre combinaison de couleurs Bugatti, c’est aussi un clin d’œil au fondateur lui-même. De nombreux véhicules personnels d’Ettore Bugatti ont d’ailleurs été peints avec cette finition qui attire…

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11 Août

Il y a 130 ans : le plus ancien véhicule de prestige au monde, Daimler Automobile

Histoires d'automobiles & de 2 rouesDaimler

"Close-up" est le nom de la série du Musée Mercedes-Benz à Stuttgart. Chaque épisode raconte une histoire surprenante, passionnante ou en coulisses, mettant en lumière les détails d'un véhicule, une exposition ou un élément d'architecture et de design. À l'honneur cette fois : le Daimler Automobile de 1892 La voiture Daimler de 1892 Cette voiture, vieille de 130 ans, semble quelque peu discrète dans la salle abritant la Collection 4 du musée Mercedes-Benz. La petite Daimler Motor Car de 1892 se dresse juste à côté de deux puissants et magnifiques modèles Mercedes-Benz 770 "Grand Mercedes" (W 07) des années 1930.…

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05 Août

Le roadster par Bugatti – le plaisir de conduite à l’état pur depuis près d’un siècle

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBugatti

Depuis plus de 110 ans, Bugatti crée des voitures exceptionnelles, dont de nombreux roadsters uniques en leur genre, réputés pour le plaisir de conduite inégalé qu’ils procurent. Rapides, légers et ouverts au vent. Les roadsters à deux places offrent toujours une expérience de conduite des plus pures et des plus extraordinaires. Au début de l’histoire de Bugatti – qui remonte maintenant à plus de 110 ans – le fondateur, Ettore Bugatti, et son fils, Jean, ont développé certains des roadsters les plus exaltants et les plus avancés de l’histoire de l’automobile, stimulés par l’enthousiasme de leurs clients. Ettore et Jean…

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28 Juil

Une grande idée marque le début de l’histoire des voitures de sport de série Mercedes-Benz SL

Histoires d'automobiles & de 2 rouesMercedes-Benz

Mercedes-Benz devait transférer la fascination pour la voiture de sport luxueuse à un roadster compact. C'est ce que Maximilian E. Hoffman, importateur de la marque pour l'est des États-Unis d'Amérique, proposa en 1953.  Dans le dialogue qui s'engagea entre la direction de Stuttgart et Hoffman, deux voitures de sport virent finalement le jour : la compacte 190 SL Roadster (W 121 ) initiée par Hoffman était techniquement dérivée par Mercedes‑Benz des berlines « Ponton » de la catégorie moyenne supérieure (W 120). De plus, le concept de la voiture de sport de course à succès 300 SL (W 194) a…

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22 Juil

Les voitures Présidentielles de la marque Peugeot

Histoires d'automobiles & de 2 rouesPeugeot, Peugeot604, Peugeot605, Peugeot607, Peugeottype156

Enjeu de représentation, de communication, de protection… Le véhicule du président de la République est bien plus qu’une voiture ! Depuis un demi-siècle, depuis la PEUGEOT 604 de Valéry Giscard d’Estaing jusqu’à la PEUGEOT 5008 d’Emmanuel Macron, Peugeot fait partie des fournisseurs de l’Elysée. Petite balade sur les routes de l’histoire de la Ve République... La pionnière : la Peugeot Type 156 d’Alexandre Millerand La « préhistoire » de Peugeot et de la République Française commence dès les années 20. Elu président de la République - la troisième - le 23 septembre 1920, Alexandre Millerand roule en Peugeot Type 156…

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18 Juil

Le Volkswagen Combi T1

Histoires d'automobiles & de 2 rouesVolkswagen, VolkswagenCombi

Le Volkswagen Combi T1 est fabriqué à partir de 1950. Le Combi s’est imposé comme une icône avec un facteur de sympathie élevé. C’est un véhicule qui est aujourd’hui extrêmement convoité. Le Volkswagen Combi est le deuxième modèle de la marque après la Coccinelle. Le Combi T1 sort des chaînes de montage de Wolfsburg le 8 mars 1950 et une nouvelle ère commence pour Volkswagen.  Conçu comme un outil de reconstruction dans l’après-guerre, le Volkswagen Combi est un véritable bourreau de travail. De nature pratique et robuste, il est vite devenu indispensable dans les activités les plus diverses. La première…

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14 Juil

L’automobile dans les années 50 – épisode 1

Histoires d'automobiles & de 2 rouesFord, Porsche, Simca, SimcaAronde, Volkswagen, VolkswagenCoccinelle

Dans les années 50, les européens découvrent la vie moderne avec un pouvoir d'achat plus élevé, l’automobile entre dans la plupart des foyers notamment français. Les tickets de rationnement sont supprimés en 1949, l’essence est en vente libre et la liberté de circulation est rétablie. Les constructeurs automobiles sont de nouveau approvisionnés en matières premières. Le marché automobile français est le premier en Europe. A la fin des années 40, les constructeurs français ont conçu des voitures populaires qui connaissent un franc succès dans les années 50. D’ailleurs les véhicules des constructeurs automobiles français sont favorisés par les ménages français. Quelques…

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08 Juil

Le Citroën Type H brille par sa polyvalence

Histoires d'automobiles & de 2 rouesCitroën, CitroënTypeH

Lancé en 1948, le Citroën Type H est un célèbre utilitaire doté d’une carrosserie en tôle ondulée. Produit jusqu’en 1981, il est adopté par un large public de la ville à la campagne, de la police à la poste, de la bétaillère au camping-car. Après la présentation au Salon de l’automobile de Paris en 1947, le Citroën type H est commercialisé à partir de juin 1948. Sa carrosserie en tôle ondulée est dans le style du célèbre avion “Junckers Ju 52”. Les différentes désignations de Type (H, HY, HX, HW, HZ et 1600) font références à la charge utile autorisée. …

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23 Juin

Volkswagen dans l’après-guerre

Histoires d'automobiles & de 2 rouesVolkswagen, VolkswagenCoccinelle, VolkswagenCombi

La KDF-Wagen est née de l’idée d’Hitler de créer une voiture du peuple avec l’aide de l’ingénieur Ferdinand Porsche. Après les années sombres de la Seconde Guerre Mondiale, l’usine Volkswagen est reprise par les britanniques pour contribuer à relancer l’économie allemande. C'est ainsi que la production en série de la Volkswagen Coccinelle débuta en 1945. Quelques années auparavant Pendant la seconde guerre mondiale, l’usine est utilisée par l’armée allemande pour fabriquer des Kübelwagen et des véhicules amphibies les Schwimmwagen. Des Kommanderwagen sont également produites avec des carrosserie de KDF-Wagen, un châssis de Kübelwagen et des pneus tout-terrain . Mais la…

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16 Juin

Vespa, une icône italienne

Histoires d'automobiles & de 2 rouesVespa

Plus qu’un véhicule à deux roues, la Vespa incarne les symboles de liberté, d'élégance , de robustesse et d’accessibilité. Lancée en 1946, la Vespa est le plus mythique des scooters. Une saga italienne Rinaldo Piaggio fonde sa société en 1884 pour concevoir et produire du mobilier pour navire de luxe, puis des wagons de chemins de fer, des moteurs de cars, de tramways, de camions et d’avions. A la fin de la seconde guerre mondiale, l’Italie a l’interdiction de construire des moteurs d’avions. Piaggio doit se reconvertir dans la fabrication de deux roues.  Piaggio veut un mode de transport moderne…

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10 Juin

L’automobile dans la reconstruction de la France

Histoires d'automobiles & de 2 rouesCitroën, Citroën2cv, Panhard&Lavassor, PanhardDynaX, Peugeot, Peugeot203, Renault, Renault4cv, Simca, Simca6, Vélosolex

A la libération, un plan de relance de l’industrie automobile est mis en place. La vente des voitures est toujours interdite pour les français afin de favoriser les exportations et gagner des devises. A partir de 1946, des voitures emblématiques sont présentées et deviennent des succès commerciaux qui ont marqué plusieurs générations. On entre dans une ère qui changera la vie et la consommation des français. Mais pour l’heure le rationnement et les pénuries sont toujours à l’ordre du jour dans l’immédiat après-guerre. Le plan Pons A la sortie de la guerre, Paul Marie Pons, directeur adjoint de la direction…

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03 Juin

L’automobile durant l’occupation

Histoires d'automobiles & de 2 rouesCitroën, Gazogène, Jeep, Peugeot, Renault, Simca

Cette période est la plus sombre de notre histoire. Notre pays est occupé par l’Allemagne nazie. Les constructeurs automobiles ont l’obligation de fournir en véhicule l’occupant mais certains feront de la résistance. La guerre engendre de grosses pénuries dans tous les domaines. Des solutions pour pallier le manque de pétrole sont mises en œuvre avec des voitures roulant au gazogène ou à l’électricité. Les usines des principaux constructeurs français sont bombardées. Cela fait quatre mois que la guerre a commencé. Les usines automobiles françaises sont transformées en usine d’armement et fabriquent des chars, des moteurs d’avions et des camions pour…

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26 Mai

La démocratisation de l’automobile – 1930 – 1939

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBugatti, Chrysler, Citroën, CitroënRoasalie, CitroënTraction, Fiat, Fiat500, Peugeot, Peugeot202, Peugeot301, Peugeot401, Renault, RenaultCeltaquatre, RenaultJuvaquatre, Volkswagen, VolkswagenCoccinelle

Pendant les années 1930, l’automobile connaît un développement technique important. La production des véhicules s'accroît avec l’idée de concevoir une voiture populaire. Toutefois la crise de 1929 fait des ravages chez les constructeurs automobiles, certaines marques disparaîtront définitivement au début des années 1930. Un bon incroyable au niveau technologique fait progresser considérablement le domaine de l’automobile comme la carrosserie monocoque, la traction avant, le développement de l’aérodynamique des carrosseries. L’automobile se développe en France Du côté des constructeurs automobiles français, des innovations font avancer le secteur automobile. Mais le début de la seconde guerre mondiale changera la donne et les…

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20 Mai

L’automobile dans les années folles 1920-1929

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBentley, Bugatti, Chenard&Walcker, Citroën, Cyclecars, De Dion Bouton, Fiat, Panhard&Lavassor, Peugeot 201, Renault, Rolland Pilain, Salmson

Dans les années 1920, l’automobile continue son évolution. Les carrosseries se modernisent tout en gardant pour certaines une part conservatrice. Au début de cette décennie, il y a beaucoup de constructeurs automobiles mais certains ne survivront pas à la crise de 1929. L’automobile commence à se démocratiser mais reste tout de même un luxe. Les méthodes d'assemblage à la chaîne permettent de réduire les coûts de production. Les marques automobiles françaises deviennent populaires dans les années 20.  Les cyclecars L'État français encourage la création de Cyclecars avec un régime juridique et fiscal avantageux. En effet, la loi des finances du…

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18 Mai

Le Spider Duetto à la conquête d’Hollywood

Histoires d'automobiles & de 2 rouesAlfa Romeo

La Giulietta Spider apparaît régulièrement dans les films italiens du début des années 60 réalisés par Fellini ou Antonioni : une répétition générale avant que le Made in Italy ne parte à la conquête d’Hollywood et les USA. Un destin hollywoodien « C'est une voiture qui pardonne beaucoup. Et très joli en plus. » Ainsi s’exprimait à propos du Duetto un gentleman driver d’exception, le légendaire acteur Steve McQueen, lorsqu’à l’été 1966, il avait été invité à essayer le Spider italien avec d’autres amis amateurs de vitesse par le magazine Sports Illustrated. Le modèle qu'il conduisait était l'un des tous premiers Alfa…

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13 Mai

L’automobile au début du XXème siècle 1900 -1920

Histoires d'automobiles & de 2 rouesBugatti, Citroën, Constructeurslyonnais, Cottin&Desgouttes, Ford, Labuire, Mercedes-Benz, Oldsmobile, Renault, Richard-brasier, Rochet-Schneider, Vanlife, Voisin

Au début du XXème siècle, l’automobile se développe réellement. Les inventions en termes de mécanique progressent et les voitures ont désormais des carrosseries spécifiques. On s’éloigne peu à peu des voitures hippomobiles. En 1900, on compte 2897 voitures en France dont 2354 voitures de luxe et 543 véhicules industriels servant aux transports de marchandises, aux médecins, aux courtiers et aux voyages de commerces.  Aux Etats Unis, l’automobile se développe aussi.  Oldmobile fabrique en 1901, la Curved Dash. Polyvalente et fiable, cette voiture est populaire aux Etats-Unis et elle sauve l’entreprise de la faillite.  Henry Ford crée en 1903, la Ford…

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13 Mai

Quel moteur Daimler est aussi puissant que 32 pompiers ?

Histoires d'automobiles & de 2 rouesDaimler

Dès 1892, Daimler a construit un moteur destiné aux camions de pompier pour la lutte contre les incendies. Le pompage de l'eau pour la lutte contre les incendies nécessite beaucoup de puissance sur une longue période. Le moteur de pompier Daimler, construit en 1892, utilise un moteur 2 cylindres de 3 litres avec 5,1 kW (7 ch) et une pompe pour fournir 300 litres d'eau par minute. À cette époque, cependant, les pompiers avaient encore besoin de la puissance éponyme pour se rendre sur les lieux de l'incendie. En effet, le moteur à combustion n'entraîne que la pompe à eau.…

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11 Mai

L’Alfa Romeo 6C 1750 domine son époque et anticipe l’avenir

Histoires d'automobiles & de 2 rouesAlfa Romeo

Dans les années 1930, le 6C 1750 possédait la capacité unique de remporter des courses autant que des prix de design. Le Mantouan Volant 13 avril 1930. Juste après 5 heures du matin, les ombres silencieuses au bord du lac de Garde sont secouées par le grondement d'un Spider Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport roulant à 150 kilomètres à l'heure avec les phares éteints. Au volant se trouve Tazio Nuvolari, originaire de Mantoue et surnommé «Nivola». À ses côtés, Gian Battista Guidotti, pilote d'essai en chef d'Alfa Romeo à l'usine du Portello. C’est un moment clé de cette édition…

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